Инфраструктура РТ (дороги)

[ 1 страница ] [ 2 страница ] [ 3 страница ]

Татарстан расписал расходы на безопасность дорожного движения
КОММЕРСАНТЪ - ВОЛГА-УРАЛ

Татарстан приступил к реализации новой двухлетней программы безопасности дорожного движения (БДД) стоимостью 750 млн руб., в соответствии с которой власти республики планируют сохранить жизни 478 человек. Таким образом на каждого спасенного на дороге придется по 1,57 млн руб. расходов. Почему именно столько, малопонятно — программа держится в секрете. Между тем у Счетной палаты Татарстана есть претензии к республиканскому Фонду БДД по реализации аналогичных программ прошлых лет — аудиторы обнаружили нарушения в расходовании бюджетных средств почти на 29 млн руб.

С этого года в Татарстане начала действовать региональная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в Республике Татарстан на 2008-2009 годы», утвержденная постановлением правительства республики 16 октября 2007 года. Правда, саму программу не видели ни автолюбители, ни пешеходы, в интересах которых она принята — документ уже более трех месяцев не опубликован ни на официальном сайте правительства РТ в интернете, ни в сборниках постановлений. Директор Фонда безопасности дорожного движения Управления ГИБДД МВД РТ (оператор программы) Андрей Сахаров сказал „Ъ“, что не может предоставить документ „Ъ“, поскольку он у него имеется в единственном экземпляре. Господин Сахаров сообщил, что в 2008 году на реализацию программы будет направлено 400 млн рублей, из которых 372,1 млн рублей заложены на запланированные мероприятия, остальные 27,9 млн рублей пойдут на содержание аппарата фонда.

---

Ъ  Фонд БДД Управления ГИБДД МВД Татарстана создан правительством республики в апреле 1991 года и является оператором программы БДД. Постановлением Кабмина Татарстана от 27 сентября 2007 года в состав республиканского фонда на правах филиалов вошли региональные фонды всех районов республики. Бюджет фонда формируется в основном за счёт доходов от техосмотра транспорта, регистрационно-экзаменационной деятельности и штрафов с водителей. Бюджет Фонда на 2007 год запланирован в сумме 342 млн рублей.

---

От источника в правительстве „Ъ“ стало известно, что объем финансирования республиканской программы БДД на два года составляет 750,1 млн рублей. В частности, 115 млн рублей предусмотрены на «мероприятия по совершенствованию деятельности ГИБДД», 139,8 млн рублей — на строительство восьми подземных или надземных пешеходных переходов, 89 млн рублей — на приобретение патрульных автомобилей и специального транспорта, 35,6 млн рублей — на проведение массовых мероприятий с детьми, приобретение автомобилей для детско-юношеских автошкол, автоклассов, оборудования по ПДД. От реализации программы ожидается социально-экономический эффект примерно на 1,1 млрд рублей за счет снижения количества и тяжести ДТП .

---

Ъ  По данным пресс-службы УГИБДД МВД РТ, в 2007 году в республике зарегистрировано 5595 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибли 769 человек и 7723 получили ранения. По сравнению с 2006 годом количество ДТП уменьшилось на 15,4% ,число погибших увеличилось на 2% (15 человек), число раненых уменьшилось на 14,3% (1293 человека).

---

Фонд БДД считается одним из наиболее непрозрачных бюджетных институтов республики. Несмотря на то, что бюджет Фонда БДД является составной частью республиканского бюджета, по словам председателя комитета по бюджету, налогам и финансам Госсовета РТ Илсура Сафиуллина, проекты программ фонда парламент не рассматривает. «Согласно Бюджетному кодексу РФ, программы принимаются Кабинетом министров. Это полномочия исполнительных органов власти», — пояснил господин Сафиуллин. Он сказал, что Госсовет заслушивает лишь отчёты об исполнении программ и в первом квартале ожидает доклада дирекции о выполнении программы БДД 2006–2007 годов.

Проекты программ Фонда не предоставляются и для заключений Счетной палаты Татарстана. По словам ее пресс-секретаря Ильшата Ракипова, это не входит в задачи его ведомства. Между тем у Счетной палаты есть претензии к дирекции Фонда. «Фондом фактически ежегодно нарушается принцип достоверности бюджета, который означает надежность и реалистичность расчета доходов и расходов», — говорится в ее материалах по итогам проверки реализации программ БДД в 2003-2004 г.г. и в первое полугодие 2005 года. В ходе нее аудиторы выявили нарушений на 28,79 млн рублей. В том числе нецелевое использование 1,95 млн рублей, неэффективное использование 3,97 млн рублей. Счетная палата отметила, что бюджет фонда не исполняется в утвержденном объеме Так, перерасход бюджета Фонда в 2003 году составил 107,26 млн рублей, или 40,5%, а в 2004 году — 210,2 млн рублей, или 64,9% от первоначального плана. Кроме того, Счетная палата обнаружила, что Фонд БДД взял на себя долг Фонда воспроизводства запасов минеральных ресурсов РТ перед банком «Ак барс» в размере 45 млн рублей под залог акций «Ак барса». Однако на балансе учреждения аудиторы Счетной палаты акций банка не обнаружили.

Господин Сахаров сказал „Ъ“, что дирекция Фонда устранила все нарушения, выявленные в ходе проверки.

Мамадышский тракт сделают трассой междугородного сообщения
Время и Деньги

1 миллиард 200 миллионов рублей планируется затратить на реконструкцию дорожного полотна на Мамадышском тракте. На проведение работ по превращению обычной дороги, какой она сегодня является, в трассу междугородного сообщения потребуется от 3 до 5 лет. Об этом сообщили в отделе дорожно-строительных работ Управления капитального строительства и реконструкции исполкома Казани.

Реконструкция Мамадышского тракта пройдет в 3 этапа. Сейчас продолжается первый этап, по которому строители планируют провести реконструкцию моста через реку Нокса, который станет 3-пролетным. В результате этого увеличится пропускная способность моста в период весеннего паводка. На втором этапе будет решаться вопрос с коммуникациями и некоторыми строениями, которые окажутся в зоне строительства. Третий этап предполагает непосредственное проведение дорожных работ. В конечном итоге дорога на Мамадышском тракте будет иметь 3 полосы движения в каждом направлении. Между полосами появится 4-метровая разделительная зеленая (газон) полоса.

Из Казани до Москвы - за три с половиной часа?! Это возможно. Если будет построена специальная железная дорога
Время и Деньги

Накануне Нового года филиал ОАО "РЖД" - Горьковская железная дорога подвела предварительные итоги своей работы в 2007 году. На посвященную этому событию пресс-конференцию в Нижний Новгород был приглашен и корреспондент "ВиД", по понятным причинам обративший свое внимание на новости, касающиеся прежде всего Татарстана. Одной из них стало внесение в перспективный план развития дороги строительства скоростного железнодорожного пути Казань - Москва.

Время, которое требовалось, чтобы добраться из того или иного региона России в Москву, всегда считалось вопросом не столько организационным, сколько политическим. Еще с советских времен области и республики стали соревноваться за право иметь свой "фирменный" поезд. Как правило, вместе с комфортом его пассажир получал возможность добраться до Первопрестольной с минимумом промежуточных остановок. Татарстан не стал исключением из общего правила. Сейчас фирменный "Татарстан" идет до Москвы одиннадцать с половиной часов, только один раз останавливаясь по пути к российской столице. Однако и это время могло бы значительно сократиться, если бы два города соединял скоростной экспресс по примеру тех, которые ездят по железным дорогам Франции и Германии. Или, скажем, "Невского экспресса", курсирующего между Москвой и Петербургом, средняя скорость которого достигает 200 км/ч., а время в пути составляет 4 часа 45 минут.

Разговор об этой возможности и для Казани зашел на пресс-конференции после сообщения первого заместителя начальника Горьковской железной дороги Анатолия Лесуна о том, что такой скоростной экспресс соединит уже в 2009 году Москву и Нижний Новгород. По его словам, в 2007 году ГЖД инвестировала в этот проект около 4 миллиардов рублей. В 2008 году объем инвестиций составит 4,6 миллиарда рублей. Общая же стоимость проекта составляет около 13 миллиардов рублей. Срок окупаемости - 9,5 лет.

Капитальные вложения, по словам первого заместителя начальника дороги, пойдут прежде всего на переустройство верхнего строения пути, реконструкцию контактной сети на станциях, модернизацию устройств автоблокировки, приобретение нового подвижного состава.

Анатолий Лесун заметил, что направление Москва - Нижний Новгород будет единственным на этой железной дороге, где скоростное движение пассажирских поездов будет совмещено с грузовыми поездами. Скоростные пассажирские поезда "Буревестник-1" и "Буревестник-2", курсирующие со скоростью 160 километров в час, смогут преодолевать расстояние от центра Приволжского федерального округа до столицы России за три с половиной часа. Собеседник журналистов особо отметил, что реализация этого проекта позволит также и сократить срок прохождения участка Нижний Новгород - Москва у других поездов. В настоящее время на этом участке ведутся проектные работы.

Стоит отметить, что специалисты ГЖД также разрабатывают проект строительства еще более ускоренной скоростной железной дороги, которая будет построена параллельно существующей. Если его удастся реализовать, то время в пути от Нижнего Новгорода до Москвы сократится всего лишь до 1,5 часа, а поезда будут развивать скорость уже до 350 км/ч. Планируется, что на маршруте Нижний Новгород - Москва будут использоваться скоростные электропоезда Velaro RUS компании "Сименс". Согласно проекту, на ГЖД будет базироваться крытая стоянка для поездов компании "Сименс", рассчитанная на восемь машин, четыре из которых будут курсировать по маршруту Нижний Новгород - Москва, остальные - по маршруту Москва - Санкт-Петербург.

Переходя к теме Казани, Анатолий Лесун особо подчеркнул, что организация ускоренного движения пассажирских поездов будет одним из основных направлений развития ГЖД на будущий период.

- Что касается скоростного движения Москва - Казань, то третьим этапом нашей программы по развитию скоростного движения рассматривается именно запуск ускоренных пассажирских поездов по этому маршруту, - обнадежил он казанских журналистов.

Говоря о Казани, он особо подчеркнул, что расстояние от нашего города до Москвы в два раза больше, чем от Нижнего Новгорода до Москвы, что, несомненно, скажется и на сроках окупаемости этого проекта, так что одна ГЖД этот проект не потянет.

- Однако при мировом опыте всегда инициатором скоростного движения было государство или какое-то муниципальное образование, - заметил он, явно намекая на то, что инициатором этого проекта должны стать власти Татарстана.

По мнению Анатолия Лесуна, сократить время движения по этому маршруту - предположительно до 3,5 часа - может только строительство отдельного пути, рассчитанного именно для скоростного транспорта:

- Нужен отдельный путь, отдельные инвестиции и поддержка государства. В моем понимании, с учетом проб и ошибок, которые будут на скоростных трассах Москва - Петербург и Москва - Нижний Новгород, в Казань нужно ехать по отдельному пути, для того чтобы достичь скорости 250 километров в час, иначе этот проект не имеет права на существование.

Судя по всему, руководство ГЖД вовсе не считает помощь республики в строительстве такого пути чем-то нереальным, хотя его сметная стоимость, с учетом разницы в расстояниях, скорее всего будет вдвое выше, чем нижегородского проекта, то есть около 30 миллиардов рублей. Да и то сказать: руководство Татарстана не раз удостаивалось благодарности ГЖД и за помощь в обновлении подвижного состава, и за строительство Детской железной дороги, и за введение электронного билета.

А вот какую часть финансирования проекта готова взять на себя республика - вопрос. Но возьмет, думаю, в любом случае, ведь ускоренные коммуникации - это, помимо прочего, и инструмент развития бизнеса.

Дорожники объединятся. Для решения стратегических задач
Время и Деньги

В нынешнем году в Татарстане появится крупная госкомпания для решения стратегических задач в области строительства, реконструкции и полноценного содержания автомобильных дорог.

Корпорация со 100-процентным государственным капиталом будет создана на базе трех предприятий дорожной отрасли, находящихся в республиканской собственности: ОАО "Татавтодор", ОАО "Дорожный сервис РТ" и ОАО "Татдорпроект".

О планируемом слиянии впервые заявил на традиционной предновогодней встрече с журналистами Премьер-министр РТ Рустам Минниханов. На следующий день министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ильдус Фасхутдинов рассказал о перспективах объединения предприятий дорожной отрасли, сообщает "Татар-информ". По его словам, наступивший год и еще несколько следующих лет станут периодом строительства, ремонта, реконструкции и обслуживания автомобильных дорог.

Таким образом, правительство Татарстана наведет порядок в имеющихся дорожных активах. "Это нам необходимо для того, чтобы собрать все силы в кулак, - подчеркнул глава дорожного ведомства. - Ждать, когда в эту сферу придет рынок и она будет развиваться самостоятельно, государство не может". По словам Ильдуса Фасхутдинова, процедуры слияния предприятий и формирования уставного капитала займут несколько месяцев.

Дорога из Европы в Китай пройдет через Казань
КоммерсантЪ

Вчера премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов, глава Оренбургской области Алексей Чернышев и Аким Актюбинской области (Казахстан) Елеусин Сагиндиков подписали протокол по вопросам межрегионального взаимодействия при строительстве скоростной дороги международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай», который пройдет через Казань. По словам министра транспорта и коммуникаций Казахстана Серика Ахметова, Казахстан, через территорию которого пройдет 2,8 тыс км транспортного коридора, уже привлекает кредиты Евразийского и Всемирного банков на реконструкцию этого участка.

В ходе встречи было отмечено, что одним из самых проблемных участков при планировании транспортного коридора является участок Оренбург — Казань, так как перевод этой трассы из третьей категории в первую потребует вложения 30 млрд рублей. По данным правительства Татарстана, инвестиции в строительство участков международного транспортного коридора «Западная Европа — Западный Китай» на территории республики составили 2,8 млрд рублей. Глава Минтранса Татарстана Ильдус Фасхутдтинов уточнил, что республика уже строит свой участок пути «Алексеевск-Альметьевск» на условиях частно-государственного партнерства. Всего по территории РФ будет проходить 2,2 тыс. км, общая стоимость проекта составит 700 млрд.руб.

Говоря об отрезках пути на территории Татарстана, глава Миндортранса РТ подчеркнул, что дороги “Шали - Сорочьи Горы” и “Алексеевск - Альметьевск” уже строятся. На проекте “Шали - Сорочьи Горы” уже освоено 1,8 млрд. рублей (стоимость всего проекта - 9,1 млрд. рублей). Вторая очередь мостового перехода через Каму обойдется примерно в 4,5 миллиарда рублей. На отрезке “Алексеевск - Альметьевск” освоено около 1 млрд. рублей при сметной стоимости этого участка в 16-17 миллиардов рублей. Еще 10-12 миллиардов рублей понадобятся на строительство обхода вокруг Альметьевска и до границы с Оренбургской областью.

Кроме того, на границе пролегания транспортного коридора в Татарстане реализуется проект строительства Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (стоимость проекта - 6 млрд. рублей, срок реализации - 24 месяца, срок окупаемости - менее 7 лет), который также “не будет лишним” на пути из Китая в Европу.

Заканчивая совещание, министр транспорта России сообщил, что решение о том, как пройдет новый транспортный коридор, будет принято в течение первого квартала 2008 года.

Казань вложила 3 млрд рублей в дороги
КоммерсантЪ

Вчера заместитель руководителя исполкома Казани Мансур Хафизов сообщил журналистам, что в 2007 году на ремонт и строительство дорог в Казани было затрачено более 3 млрд руб., из которых из городского бюджета выделено 428 млн руб., из федерального — 1 млрд руб. В результате в Казани было отремонтировано 70 улиц, или более 1 млн кв. м дорожного покрытия и более 200 дворовых и местных проездов (свыше 400 тыс. кв.м), построено 15 км новых дорог.
Г-н Хафизов отметил, что к настоящему времени город выполнил годовой план по ремонту и строительству дорог.

Татарстан ждет от Москвы 120 млрд рублей на развитие Прикамья
КоммерсантЪ

Сегодня министр экономики Татарстана Марат Сафиуллин сообщил „Ъ“, что республика рассчитывает на паритетное софинансирование с федеральным центром проекта развития Камского экономического района (КЭР) до 2020 года стоимостью 240 млрд руб. По словам г-на Сафиуллина, 120 млрд руб. из этой суммы готова выделить республика и крупные предприятия, расположенные в КЭР, в частности, ОАО «Северсталь-Авто» и ОАО «КамАЗ».
С проектом, который сейчас находится на рассмотрении Кабмина Татарстана, республика намерена принять участие в конкурсе на финансирование из российского инвестфонда. Предполагается, что в начале декабря премьер-министр республики Рустам Минниханов представит проект министру экономического развития и торговли РФ Эльвире Набиуллиной.
Согласно концепции развития, к 2020 году валовый территориальный продукт Камского экономического района увеличится по сравнению с 2007 годом в 7 раз и составит 1,2 трлн руб., объем отгруженной продукции — почти 2,2 трлн руб. Также проект развития КЭР предполагает строительство мультимодального логистического комплекса рядом с Набережными Челнами и замкнутого жилого комплекса между Елабугой и Менделеевском. В Елабуге, Менделеевске, Нижнекамске и Заинске Минэконом предлагает разместить гостиничный комплекс. Примерно в 15 млрд руб. обойдется строительство двух мостовых переходов через Каму рядом с поселком Битьки и Соколки Мамадышского района. Совместно с «Северсталь-Авто» и КамАЗом планируется построить университет «мирового уровня» с бизнес-школой.

Татарстанские села подведут под норматив. По состоянию автодорог
Время и Деньги

Вчера на расширенной коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Наиль Шайхутдинов огласил итоги выполнения программы дорожных работ в текущем году и планы на 2008 год. В этом году начата реализация программы по строительству подъездов к сельским населенным пунктам, которая будет продолжена в следующем году. Всего на эти цели предусмотрено выделить 4 млрд. рублей.

На коллегии Министерства транспорта и дорожного хозяйства Татарстана заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Наиль Шайхутдинов сообщил, что в 2007 году на выполнение работ по содержанию, ремонту, строительству и реконструкции автодорог предусмотрено 13,74 млрд. рублей. Из российского бюджета на строительство и реконструкцию автомобильных дорог в Республику Татарстан выделено 3,8 млрд. рублей. В частности, на строительство и реконструкцию региональных автомобильных дорог с вводом в эксплуатацию 13,5 км направлены 784 млн. рублей. Столице республики выделен 1 млрд. рублей, в том числе на строительство моста через Казанку - 139 млн. рублей, на реконструкцию автодороги Казань - Зеленодольск (участок Казань - пос. Залесный) - 105,4 млн. рублей, на дорожно-уличную сеть Казани - 756,6 млн. рублей. На строительство и реконструкцию региональных автомобильных дорог с вводом в эксплуатацию 11,3 км направлено 216,4 млн. рублей, на строительство автодорог в новых микрорайонах - 549,8 млн. рублей.

Республиканским бюджетом в текущем году предусмотрено выделение 9,5 млрд. рублей, в том числе на программу дорожных работ - 4,46 млрд. рублей. Выполнение программы дорожных работ по итогам десяти месяцев составило 3,4 млрд. рублей, отметил чиновник. В рамках нацпроекта “Развитие АПК” разработана программа по строительству подъездных автомобильных дорог к 97 животноводческим комплексам, на которую в текущем году выделено 616,9 млн. рублей.

Наиль Шайхутдинов напомнил участникам коллегии, что в 2007 году по поручению Президента Татарстана впервые сформирована Программа по приведению в нормативное состояние подъездов к сельским населенным пунктам. На ее финансирование выделены средства в объеме 1,9 млрд. рублей. По итогам 10 месяцев налажена качественная транспортная связь с 89 населенными пунктами, а всего до конца года планируется построить подъезды общей протяженностью 361,7 км к 116 населенным пунктам. В 2008 году программа будет продолжена, на нее планируется выделить 2 млрд. рублей. Это позволит обеспечить подъездными путями около 100 населенных пунктов.

Общий объем финансирования дорожных работ на 2008 год из республиканского бюджета составит 4,67 млрд. рублей. На строительство и реконструкцию автодорог и мостовых сооружений будет направлено 684,7 млн. рублей. На ремонт предусмотрено затратить 2,35 млрд. рублей.

В 2008 году из российского бюджета будет профинансирована реконструкция автомобильной дороги М-7 “Волга” (в сумме 1822,5 млн. рублей).

Как сообщили на коллегии, по статье “государственно-частное партнерство” в 2008 году пройдет финансирование строительства скоростной автотрассы Альметьевск - Алексеевское в размере 2 млрд. рублей. Напомним, участок автомобильной дороги Алексеевское - Альметьевск имеет протяженность около 140 км. Он является частью формирующегося автодорожного маршрута Санкт-Петербург - Вологда - Кострома - Киров - Казань - Оренбург - граница Республики Татарстан. Параметры трассы и профилей платной автомагистрали соответствуют автомобильной дороге I-а технической категории с 4-мя полосами движения и разделительной полосой, с расчетной скоростью 150 км/ч.

Тысячный автобус пустили по новой развязке
Время и Деньги

Сразу два радостных события отпраздновали казанцы в минувшую пятницу: открытие трехкилометрового участка автодороги с двухуровневой развязкой и прибытие в город тысячного нового автобуса.

Честно говоря, казанские автомобилисты, не дожидаясь торжественной церемонии, уже в начале ноября самостийно открыли законченный тогда же участок дороги от развязки над проспектом Ямашева до улицы Чистопольской, что уже само по себе говорит о востребованности этой трассы. Начатое в семидесятых годах строительство этого двухуровневого пути неожиданно остановилось, и жителям теперь уже Ново-Савиновского района пришлось ждать долгих 30 лет, чтобы иметь возможность почти напрямую попасть с улицы Гаврилова к Энергетическому университету. Общая протяженность новой дороги составляет около трех километров, ширина проезжей части - 21 метр, что позволяет организовать движение в три полосы в каждом из направлений. Дорога оборудована пешеходными тротуарами, ограждениями безопасности по разделительной полосе, на ней установлено наружное освещение. Ее покрытие выполнено высокопрочным и долговечным щебеночно-мастичным асфальтобетоном - в общем, все на европейском уровне!

Выступивший на митинге мэр Казани Ильсур Метшин особо отметил, что эта дорога очень важна для города, так как в этом районе затруднено движение в часы пик и не без удовольствия подчеркнул:
- Дорога соответствует высоким стандартам. Подрядчик - компания “Нур” - сдала ее без каких-либо недочетов, решив вопросы безопасности, освещения и ливневой системы. Финансирование строительства, которое обошлось в 478 миллионов рублей, велось за счет средств федерального и республиканского бюджетов.

По словам мэра, уже в понедельник по этому участку начнут движение автобусы двух маршрутов: №8 и №81.
На митинге присутствовал Премьер-министр Татарстана Рустам Минниханов, который вместе с мэром вручил почетные грамоты дорожникам.

Ильсур Метшин продолжил:
- Вы знаете, что следующий год в республике по инициативе Президента Татарстана станет годом строительства дорог. Это очень важная проблема. И в 2008 году мы бы хотели не снижать набранных темпов и направить на ремонт и строительство дорог в Казани как минимум такой же объем финансирования, как в этом году.

По словам мэра, в текущем году были отремонтированы 70 улиц общей площадью дорожного покрытия более 1 миллиона квадратных метров, построено 15 км новых дорог. Кроме того, за счет средств бюджета города отремонтировано свыше 170 внутриквартальных дорог и дворовых проездов. В 2007 году, в частности, была открыта вторая очередь моста “Миллениум”, начата реконструкция Кировской дамбы.

Таким образом, стоимость 1 км. 6ти полосной городской асфальтовой дороги с 2х уровневой развязкой составила - 159,33 млн. рублей.

Открылась асфальтовая дорога в село Старые Матаки
Время и Деньги

Вчера в Алькеевском районе РТ состоялось открытие подъездной асфальтной дороги в село Старые Матаки.

Протяженность дорожного полотна с твердым покрытием составила 3,7 км. Общая стоимость объекта - 31 млн. рублей. Дорогу построило предприятие "Алексеевскдорстрой".

Как сообщил глава Алькеевского муниципального района Фердинат Давлетшин, в настоящее время уже уложена щебенная основа до села Верхние Матаки. В перспективе здесь также будет уложено асфальтное полотно.

Таким образом, стоимость 1 км. асфальтовой дороги составила - 8,38 млн. рублей.

Татарстанские платная дорога и терминал могут получить средства Инвестфонда России
Время и Деньги

Татарстан может претендовать на средства Инвестиционного фонда России по двум транспортным проектам - строительству платной автомагистрали “Алексеевское - Альметьевск” и Межрегионального мультимодального логистического центра вблизи Зеленодольска, об этом вчера заявил министр транспорта России Игорь Левитин на совещании в Казани. По его словам, приоритетность этих проектов при лоббировании господдержки объясняется их существенным значением для развития федеральной транспортной инфраструктуры.

Вчера в ходе совещания по транспортным проблемам Татарстана министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ильдус Фасхутдинов сообщил о том, что республика готовит четыре заявки, связанные с развитием транспортной инфраструктуры, для получения государственной поддержки из средств Инвестиционного фонда РФ. Речь идет о строительстве трех платных автомобильных дорог: “Сорочьи Горы - Шали” с мостовым переходом через реку Каму, “Алексеевское - Альметьевск” на федеральной трассе Казань - Оренбург и “Большое казанское кольцо”. Четвертый проект предусматривает создание “Межрегионального мультимодального логистического центра Казанского транспортного узла”. Для их реализации предполагалось привлечь средства инвесторов из Инвестфонда на сумму более 20,6 млрд. рублей, в том числе для строительства платных автомобильных дорог “Сорочьи Горы - Шали” - 6,6 млрд. рублей, “Алексеевское - Альметьевск” - 8 млрд. рублей, свияжского мультимодального терминально-логистического центра - 5,99 млрд. рублей.

Минтранс РФ поддерживает стремление татарстанских властей воспользоваться федеральной господдержкой. “Татарстан должен использовать возможности Инвестиционного фонда для привлечения средств на развитие транспортной инфраструктуры”, - сказал журналистам министр транспорта России Игорь Левитин, участвовавший в работе совещания. Он объяснил это тем, что сейчас “грузопоток растет быстрее, чем развитие инфраструктуры, поэтому нужно корректировать ее развитие”, для чего сделать “больший упор на использование возможностей инвестиционного фонда”.

Однако рассчитывать на господдержку фонда, как выяснилось, могут пока только два инфраструктурных татарстанских проекта. По словам Игоря Левитина, это создание платной автодороги “Алексеевское - Альметьевск” и Межрегионального логистического центра.

Напомним, строительство платной автодороги первой категории “Алексеевское - Альметьевск” (начато в 2005 году) протяженностью 143 км планируется завершить к 2011 году. Проект стоимостью 16 млрд. рублей предлагается реализовать на условиях частно-государственного партнерства при долевом участии Инвестфонда (50% средств), частного инвестора и Татарстана (по 25%). Инвестором и подрядчиком строительства является холдинговая компания “СМП-Нефтегаз”.

Проект создания в Татарстане международного перевалочного терминала в районе поселка Свияжск Зеленодольского района ориентировочной стоимостью $300 млн. был заявлен Правительством Татарстана 12 лет назад. Предполагалось, что в первые годы эксплуатации деятельность логистического центра будет связана с международной торговлей и контейнерными перевозками по железной дороге, реке и автотрассам и таким образом повысит инвестиционную привлекательность республики. В частности, работа терминала должна была увеличить грузооборот за год работы на 20%, а через пять лет - в два раза. Потенциальный инвестор этого проекта пока не называется, ранее республика вела переговоры с несколькими западными компаниями, в частности, с французской Garonor.

Игорь Левитин объяснил вероятную приоритетность двух названных проектов для Инвестфонда их наибольшей подготовленностью и значимостью для развития федеральной инфраструктуры. По его словам, автодорога “Алексеевское - Альметьевск” “вписывается в новый международный коридор Балтика - Казахстан-Китай”. К тому же инвестор уже начал вкладывать в этот проект собственные средства (около 1 млрд. руб.). “Нужно быстро все это оформить в установленном порядке (заявку в Инвестфонде - “ВиД”), чтобы инвестор потом не остался один и не смог окупить свои средства”, - заметил Игорь Левитин.

Что касается создания мультимодального логистического центра, то этот проект уже включен в подпрограмму “Развитие экспорта транспортных услуг” Федеральной целевой программы “Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)”, а на 2007-2008 годы по нему предусмотрено финансирование проектно-изыскательских работ в размере 37,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.

Однако федеральный министр обнадежил татарстанских чиновников и по другим инвестпроектам. “Сегодня мы понимаем приоритеты республики в развитии транспортной инфраструктуры до 2015 года и в новой федеральной целевой программе постараемся это все учесть”, - сказал Игорь Левитин.

Дорога М7 перестанет быть дорогой смерти
Время и Деньги

Премьер-министр РТ Рустам Минниханов пообещал впредь все свободные средства направлять на строительство дорог, а министр транспорта РФ Игорь Левитин - выделять на дальнейшую реконструкцию трассы М7 еще больше денег из федерального бюджета.

Пока ждали гостей, начальник ФГУ “Волговятскуправдор” Мухаммат Гатиятуллин рассказал журналистам, что начавшаяся в 2005 году реконструкция данного участка дороги (с 835-го по 840-й километр с мостовым переходом возле села Богородское, который повысил безопасность движения) обошлась в 171 млн. рублей. Генподрядчиком этого строительства являлось казанское ООО “Нур-1”. Теперь этот участок четырехполосной дороги с разделительной полосой соответствует первой транспортной категории.

- В 2007 году произведен капитальный ремонт автодороги М7 “Волга” на участках общей протяженностью 43,8 тысячи километров на общую сумму 476,5 миллиона рублей. В планах на 2008 год реконструкция участков с 927-го до 933-й километры и с 933-го до 941-го километра, а также реконструкция мостового перехода через Вятку на 976-м километре, - сообщил присутствующим Мухаммат Гатиятуллин.

По словам главы Минтранса РФ, на территории Татарстана необходимо привести в нормативное состояние еще 140 км федеральной трассы М7. На это требуется 14 миллиардов рублей. Кроме того, по территории республики пройдет новый транспортный коридор Китай - Казахстан - Россия с выходом на Балтику (эта трасса пройдет по России через Оренбург и Казань).

По словам главы правительства РТ, вся трасса М7 должна в перспективе стать такой же, как открываемый сегодня после реконструкции участок дороги. Президентом Татарстана развитие дорожной инфраструктуры определено как один из приоритетов, и в течение трех лет финансовые ресурсы республики будут активно направляться на развитие автомобильных дорог (как магистральных, так и дорог к сельским населенным пунктам).

В планах на 2008 год реконструкция трассы М7 на участках 927-933-й км, а также реконструкция мостового перехода через Вятку (на 976-м км трассы). А в этом году будет проведен открытый конкурс на реконструкцию участка автодороги 840-859-й км и строительство транспортной развязки на 829-м км (так называемая кольцевая развязка возле Самосырово).

О том, насколько важна подобная реконструкция, говорят следующие цифры: в настоящее время интенсивность движения на дорогах Татарстана в 3-4 раза превышает нормативы. Например, на трассе М7 на 777-м километре (въезд в Казань) она составляет 28,4 тысячи автомобилей в сутки, на въезде в Набережные Челны - 39,6 тысячи автомобилей в сутки. Такие повышенные нагрузки сказываются и на безопасности движения, и на скорости перемещения пассажиров и грузов.